近年來，江蘇省氣象部門緊緊圍繞航空氣象服務新的需求，瞄準中小機場天氣預報難點痛點問題，探索推動航空氣象數(shù)據(jù)融合，加強核心關鍵技術攻關和服務體系建設，為航空產業(yè)平穩(wěn)“飛行”增添氣象底氣。

　　協(xié)同發(fā)展 打造一體化服務體系

　　“航空與氣象關系十分密切，雷電、大霧、大風、暴雨、暴雪等災害性天氣對民航系統(tǒng)飛行器的飛行、旅客的體驗等都會造成影響。”揚州泰州國際機場（以下簡稱“揚泰機場”）負責人張貴聯(lián)表示。因此，不斷優(yōu)化航空專業(yè)氣象服務一直是航空業(yè)的剛性需求。

　　針對江蘇中小機場面臨的航空安全高影響天氣保障服務需求，江蘇省氣象臺、揚州市氣象局與揚泰機場于2019年聯(lián)合組建“航空氣象數(shù)據(jù)融合與高影響天氣預警服務實驗室”（以下簡稱“實驗室”），以期通過創(chuàng)新“氣象+”跨界合作機制，提升航空氣象的業(yè)務服務與科研能力，保障飛行安全和提升機場運營效率。

　　在組織形式上，氣象部門積極探索“航空+氣象”的高質量專業(yè)氣象服務模式。“通過省市聯(lián)動加強與中小機場的合作，精準聚焦機場用戶需求，由省級氣象部門提供具有針對性的技術與產品，并通過市級氣象部門強化溝通和服務供給，達到‘1+1+1>3’的效果?！苯K省氣象臺副臺長王嘯華介紹。

　　科技創(chuàng)新 加強關鍵技術攻關

　　實驗室成立以來，江蘇省氣象部門聚焦雷暴、風切變、大霧等航空高影響天氣，利用雙偏振雷達、衛(wèi)星、地面自動站、閃電定位儀等多源數(shù)據(jù)建立了模型輸入端數(shù)據(jù)集，研發(fā)出基于深度學習和多源資料的分類強對流外推預報、對流初生識別等多種核心技術，并將相關成果集成到中小機場航空氣象服務保障平臺“愛美翼”中。

　　據(jù)王嘯華介紹，“愛美翼”平臺綜合采用智能網(wǎng)格預報、雷達三維產品、分類強對流臨近預警等數(shù)據(jù)，結合機場終端區(qū)和進近區(qū)、機場和飛機航線定位數(shù)據(jù)，配置實況報警、雷達衛(wèi)星、短臨預報等功能模塊，共集成了十余項適合機場運行保障的精準預報預警氣象技術。

　　豐富的產品在實戰(zhàn)中經(jīng)受檢驗。2月22日至24日，江蘇出現(xiàn)大范圍降雪天氣。江蘇省氣象臺、揚州市氣象臺、揚泰機場氣象臺多次聯(lián)合開展線上會商，發(fā)布了一系列重要天氣報告、機場警報、特殊天氣報告等，實時通報降雪情況以及低溫、積雪、積冰等未來趨勢。張貴聯(lián)表示：“氣象服務工作有效助力機場進行冰雪作業(yè)，為航班正常起降、優(yōu)化資源配置提供了保障支撐?！?/p>

　　通過多年的努力，實驗室共形成國家專利7項，“十三五”優(yōu)秀成果兩項、科技論文27篇，獲得科技成果獎3項，有效強化揚泰機場氣象預報預警服務能力，保障航空飛行安全和提高飛行效率。相比2019年，2023年揚泰機場氣象臺預報準確率由86.4%提升到92.3%；預警提前量由40分鐘提升至70分鐘，有效提高航班正點率及運行效率，三年來累計減少經(jīng)濟損失近2000萬元。

　　助力“飛行” 智慧氣象服務模式賦能航空發(fā)展

　　在推進航空氣象服務的同時，氣象部門也在探索科技成果轉化為業(yè)務應用的新路徑，建立起以企業(yè)為主體的成果推廣和轉化機制，形成了可供參考借鑒的“省市氣象臺-中小機場”航空氣象服務保障模式。

　　依托實驗室前期成果，江蘇省氣象臺與揚泰機場氣象臺聯(lián)合申請并成功獲批江蘇東部機場集團2023年度科技創(chuàng)新項目，為航空氣象服務創(chuàng)新模式的推廣提供了條件。

　　實驗室進一步加強與江蘇東部機場集團成果轉化中心的合作交流，推動相關經(jīng)驗成果在常州、鹽城等機場進行示范應用，并在春秋航空股份有限公司揚州基地試點運行。自2020年10月至2023年8月試點運行以來，在多次復雜天氣過程中為航空氣象輔助決策提供了幫助，航班正點率提高3% ，直接或間接減少經(jīng)濟損失近900萬元。

　　下一步，江蘇省氣象部門將持續(xù)推動“省市氣象臺-中小機場”模式在省內全部中小機場推廣應用，為建立中小機場實時中心化聯(lián)動保障的業(yè)務體系打下基礎。

更多精彩，請關注“官方微信”